Fundamental para ligar o Amazonas a todo o Brasil, a estrada enfrenta uma pendenga ambiental que já dura pelo menos três décadas. E o projeto continua suspenso

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Amazonas – A lenda urbana se mantém em torno da recuperação da BR-319, uma pendenga ambiental que já dura pelo menos três décadas.

A rodovia, principal ligação terrestre do Amazonas com outros Estados do Brasil, ficou de fora do Novo PAC (Programa de Aceleração de Crescimento), lançado pelo governo federal na sexta-feira (11). 

No eixo de Transportes, o documento do governo promete restaurar um trecho da BR 174 e fazer adequações da rodovia federal que liga Manaus a Boa Vista (RR), no trecho do município de Presidente Figueiredo.

Ainda para o eixo Transportes, o PAC inclui investimento para substituir e construir pontes na rodovia BR-230, a Rodovia Transamazônica, no sul do Amazonas.

O documento cita construção de ponte sobre o Rio Mucuim, substituição de pontes de madeira e construção de travessia urbana em Lábrea.

Novo PAC

Com previsão total de R$ 1,7 trilhão em investimentos públicos e privados, o novo Programa de Aceleração do Crescimento foi lançado em uma cerimônia no Theatro Municipal do Rio de Janeiro, com a presença do presidente Luiz Inácio Lula da Silva e ministros de seu governo.

Os principais objetivos do programa são gerar emprego e renda, reduzir desigualdades sociais e regionais e acelerar o crescimento econômico.

Segundo o governo, as ações do programa estão comprometidas com a transição ecológica, a neoindustrialização, o crescimento com inclusão social e a sustentabilidade ambiental.

Do total de recursos para o novo PAC, R$ 371 bilhões virão do Orçamento Geral da União.

O setor privado entra com R$ 612 bilhões. As empresas estatais vão aportar R$ 343 bilhões, especialmente a Petrobras, e mais R$ 362 bilhões virão de financiamentos.

A previsão é que R$ 1,4 trilhão sejam aplicados até 2026 e o restante após essa data.